本文摘要：发改委表示同意建设两条铁路项目 总投资797.74亿元发改委今日公布消息表示同意建设两条铁路项目，分别为贵阳至南宁高速铁路、克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段。

发改委表示同意建设两条铁路项目 总投资797.74亿元发改委今日公布消息表示同意建设两条铁路项目，分别为贵阳至南宁高速铁路、克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段。其中贵阳至南宁高速铁路总投资757.6亿元，克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段总投资37.14亿元，两项目投资合计797.74亿元。以下为发改委国家发改委文件：国家发展改革委关于新建贵阳至南宁铁路可行性研究报告的国家发改委发改基础[2016]1980号中国铁路总公司，贵州省、广西自治区发展改革委：中国铁路总公司、贵州省、广西自治区人民政府《关于上报贵阳至南宁铁路客运专线可行性研究报告的函》(铁总计统函〔2016〕225号)和中国铁路总公司办公厅《关于补足上报新建贵阳至南宁铁路客运专线可行性研究报告的函》(铁总办计统函〔2016〕289号)收悉。

经研究，现国家发改委如下：一、为完备区域路网布局提升地下通道运输能力和服务质量，造就沿线经济社会发展，表示同意建设贵阳至南宁高速铁路。二、主要建设内容和技术标准(一)主要建设内容。线路起自贵阳枢纽龙里北站，经贵州都匀、独山、荔波，广西金城江、都福、马山、武鸣，终使南宁枢纽南宁东站，正线长约482公里，共计另设14个车站(含捞村站)。

同时改建贵安车站，新建大土至马寨联络线、钦柳联络线、贵阳北第二动车运用所及涉及联络线、南宁枢纽屯里第二动车运用所等涉及工程。(二)主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。

速度目标值：350公里/小时。大于曲线半径：一般7000米，引进枢纽地段可必要增大。仅次于坡度：一般20，艰难地段经行车检算数后不小于25。

到发线有效地长度：650米。机车种类：电力。列车运行掌控方式：自动控制。

行车指挥官方式：综合调度集中于。其他明确技术标准继续执行《高速铁路设计规范》(TB 10621-2014)。

规划运送能力：4000万人/年。三、投资估计、资金来源及建设决定项目总投资757.6亿元，其中工程投资722.6亿元，动车组购置费35亿元。资金来源为：项目资本金378.8亿元，贵州省和广西自治区分担部分工程投资以及各自境内段征地征地工作和费用。

贵州省出资96.9亿元(不含征地征地费用18.9亿元)，广西自治区出资130.4亿元(不含征地征地费用36.9亿元)，其余资本金151.5亿元由中国铁路总公司用于自有资金等解决问题;各方投资分别作为对沪昆铁路客运专线贵州有限公司、云桂铁路广西有限责任公司的注册资本，适当调整股比。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决问题。沪昆铁路客运专线贵州有限公司和云桂铁路广西有限责任公司作为项目法人，分别负责管理贵州、广西境内段工程建设和运营管理。

建设工期6年。四、下一步工作拒绝(一)更进一步优化工程建设方案，深入研究岩溶地区的工程方案和整治措施。

(二)强化高铁与其他交通方式在枢纽的有效地交会，构建旅客运输的无缝交会。(三)严肃研究运营补贴和土地综合开发等方案，保证项目财务可持续。(四)强化生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态维护、防洪和污染防治各项拒绝。

(五)增强防止、消弭社会平稳风险的工作措施，防止群体性信访等事件的再次发生。五、请求南方电网公司实时决定外部电源电力工程，保证与本项目实时竣工。

请求工业和信息化部、军委牵头参谋部在通讯迁改等方面给与反对因应。六、如须要对本项目审核文件所确认的内容展开调整，请求及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

本文来源：leyu·乐鱼-www.gxkyc.com